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重磅:中国二手车的限迁政策废除了?
2018/4/11 15:10:31

十三届全国人大,总理的政府工作报告中的这些关键词,瞬间引爆了汽车行业,特别是二手车限迁这个多年未能解决的政策困扰。一时间,朋友圈里的二手车从业者竞相转载,隔着屏幕都能感觉到快要溢出的兴奋,简直像中了头奖似的普大喜奔。

也许一些小伙伴会对二手车从业者们的兴奋感到有一些不解。不过没关系,咱们首先从最基础的概念聊起:什么叫做“限迁”。


所谓“二手车限迁”,即对不符合一定排放标准或初次登记日期规定的二手车限制迁入。

通俗一点来说,就是指一些省、市采取限制车辆排放环保标准、限制车龄等措施,防止外地车辆大量流入本地市场所制定的政策。

那么,限迁的出发点是什么?拍拍富车大概归纳了一下,主要有以下三方面:

1、缓解拥堵

限制二手车迁入当地,能从一定程度上减缓当地机动车数量的增长速度,从而减少拥堵的可能性。

2、降低污染

鉴于有部分二手车因为技术或者车龄因素,排放标准较低。如果允许此类二手车迁入,客观上将增加当地环境(尤其是空气)污染。

3、保护当地市场

因为外地二手车迁入当地市场,对当地不仅是没有什么税收贡献的,反而会冲击本地车市价格,导致本地市场缺乏保护。

固然有以上三种显而易见的优势,于是限迁便顺理成章了。但毕竟二手车市场的显著特征之一就是“流通性”,而多年以来,各地政府以排放标准为名实行二手车限迁政策,阻断了二手车从一线二线城市向三、四线城市转移,客观上拉长了车辆置换周期。不仅间接抑制了新车消费,也限制了消费者的多样性选择。

举个简单的例子,例如北上广等一线大城市由于经济发达、车型丰富,汽车更新换代快,价格相对便宜;加上路况较好、用车环境相对简单,车况平均水平自然也会高一些,所以这些一线城市的二手车质量较高,完全可以流入周边区域。